柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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