随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业(yè)内关(guān)注(zhù)的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车(chē)企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的(de)车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通(tōng)过人(rén)事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求(qiú)也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出(chū)较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福(fú)的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的(de)存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管(guǎn)收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接(jiē)近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年(nián)年(nián)薪分别约(yuē)合人民币1.45文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯(sī文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马(mǎ)斯克(kè)就(jiù)制定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据(jù)该方案(àn)，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市(shì)值和业绩方面的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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