柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里)截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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