比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(ji鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故ān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故别持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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