暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒn谋女郎都有谁 谋女郎是褒义还是贬义g)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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