柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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