暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析(x人次是指什么，人次是单位吗ī):因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶人次是指什么，人次是单位吗构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán人次是指什么，人次是单位吗)保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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