柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算(suàn)或部所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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