周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘(pán)后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽(jǐn)管今年(nián)年初的(de)降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全(quán)球领先(xiān)的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他(tā)们(men)在努力(lì)维持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人(rén)们更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不(bù)会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本定(dìng)于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强(qiáng)的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万(wàn)磅（折算为725俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少7吨(dūn)左右），大(dà)俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推(tuī)力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空(kōng)更新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒(tè)弥(mí)斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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