关(guān)于中(zhōng)国飞机事故率(lǜ)是多少的最新知识答(dá)案(àn)内容如(rú)下(xià)：修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜>

　　1、中(zhōng)国飞机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有人(rén)员死亡的空难(nán)事故的次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算(suàn)，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明的(de)是，死亡性空(kōng)难并不(bù)是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空(kōng)事(shì)故有50%发生(shēng)在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当(dāng)，那么在大多数情况下飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈(liè)的力(lì)量撞击地(dì)面。就算(suàn)是高(gāo)空事故，只要不是空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都(dōu)停了(le)，飞行员仍(réng)然会有较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动(dòng)机停车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击(jī)这(zhè)样的(de)事故(gù)，在中(zhōng)国一(yī)年都会(huì)有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本(běn)身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直(zhí)接掉下来，对于乘(chéng)客还是能(néng)够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常见(jiàn)的(de)。上面说的(de)93年(nián)东航飞机坠毁(hu修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜height: 24px;'>修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜ǐ)，整架飞机(jī)断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处(chù)置(zhì)得当，仍(réng)然(rán)会有(yǒu)一定的生还(hái)几率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍然(rán)有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对于不(bù)同的空难类(lèi)型会(huì)有不(bù)同的处置方(fāng)案(àn)，各(gè)方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担(dān)心的是(shì)飞行员是(shì)否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原因是(shì)维(wéi)护错(cuò)误，但是只要(yào)当时飞行员处置(zhì)得当，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上(shàng)乘(chéng)客的应对。是(shì)否系(xì)好安全带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确(què)的(de)抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆(bào)炸。但是就是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说(shuō)绝大部(bù)分(fēn)事故发生在机(jī)场附近(jìn)，救援通常都(dōu)很及时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

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