5月(yuè)12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关(guān)交易(yì)规(guī)则支付(fù)了(le)保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年(nián)之(zhī)久，但最终(zhōng)仍以失败告(gào)终。需(xū)要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽(qì)没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全(quán)部(bù)股权，并于2泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业(yè)的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型(xíng)汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶(fú)持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年(nián)这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备(bèi)维护(hù)等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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