比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用户的关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系。

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