新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问题不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车(chē)主面前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利(lì)的(de)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思)管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这(zhè)是(shì)一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智(zhì)电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充电服(fú)务(wù)产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量(liàng)四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础(chǔ)设(shè)施建设之一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建设规模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市(shì)场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对(duì)应的(de)是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层(céng)设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每(měi)一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的(de)行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要(yào)充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链(liàn)智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二(èr)的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但随(suí)着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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