暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗3>

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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