金融界5月9日(rì)消息(xī) 乘联会(huì)发布(bù)《2023年4月份全国(guó)乘用车市场(chǎng)分析》。数据显示，2023年4月乘用车市场零售达到(dào)163.0万辆，由(yóu)于去年同期(qī)上海、吉林等地(dì)疫情影响，同比增速55.5％，环比增长2.5％，也是自2010年以来(lái)仅有的两次环比(bǐ)正增长之一。

　　其中(zhōng)，4月新能源乘用车批发销(xiāo)量达到(dào)60.7万辆，同(tóng)比增(zēng)长115.6％，环比下(xià)降1.7％。今年(nián)以来累计(jì)批发2我国最穷的5个城市，哪一个省最穷10.8万辆，同比增长43.0％。4月新能源车市场零(líng)售(shòu)52.7万辆，同(tóng)比增长85.6％，环(huán)比下(xià)降3.6％。今年以来(lái)累计零(líng)售(shòu)184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长36.0％。

　　分析指(zhǐ)出(chū)，乘用车(chē)行(xíng)业(yè)已经脱离(lí)了原(yuán)来的高利(lì)润行业，3月汽(qì)车产(chǎn)销虽然(rán)恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也(yě)仅有4.7％，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六(liù)B标准(zhǔn)即将实施(shī)，对车(chē)企生产带来一定的心理压力，减(jiǎn)产降库存的结果，带(dài)来(lái)的是盈利(lì)较大损(sǔn)失。此次特(tè)斯拉(lā)涨价(jià)是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有(yǒu)利于改善消费观望心态(tài)。让消费者(zhě)走出过度(dù)期(qī)待降价的预期，我国最穷的5个城市，哪一个省最穷恢(huī)复(fù)正常(cháng)的购买(mǎi)节奏(zòu)。

　　文章指(zhǐ)出，5月共有21个工作日，相对去年多1天。有利于车企(qǐ)生产(chǎn)销售。由于(yú)乘(chéng)联(lián)会与社(shè)会各界共(gòng)同呼吁的国六老款车型的延期销售政策建议仍尚未明朗，因此5月车企的(de)部分车型产销仍相(xiāng)对(duì)谨慎(shèn)。受去(qù)年同期销(xiāo)量表现受供(gōng)应链(liàn)不稳(wěn)定(dìng)因素干(gàn)扰(rǎo)，5月销量同比变化或继续(xù)呈现宽幅(fú)增(zēng)长。

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