5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　<感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内/p>

　　江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易所(suǒ)感受到体内那根东西变大很胀，你的东西还留在我体内需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽(qì)车相(xiāng)关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还(hái)对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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