新能源汽(qì)车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题(tí)。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位占比不(bù)低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快速补能(néng)的女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌(de)需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(b女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌ǐ)有望逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技(jì)术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设(shè)施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(d女人长期喝补血口服液好不好，女人补气补血口服液十大品牌e)进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩制(zhì)造商和(hé)需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电(diàn)时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可(kě)利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技(jì)术(shù)的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二的商(shāng)业(yè)模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行(xíng)业(yè)建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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