暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七一寸多少厘米公分 一寸是几个手指条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(háng)员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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