柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两(li天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思ǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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