周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在电(diàn)话会(huì)上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确(què)选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制(zhì)造商(shāng)推出(chū)具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他(tā)们(men)在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到(dào)满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而(ér)是希望在利(lì)率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其(qí)电动车项目(mù)的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们(men)可以通(tōng)过降低(dī)价(jià)格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注(zhù)的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间(jiān)就在2025年(nián)初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需(xū)要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续(xù)降价。

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