关(guān)于中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少的(de)最(zuì)新知(zhī)识答案内容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有(yǒu)人员死亡的(de)空难事故的次数计算(suàn)，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到(dào)1次(cì)以(yǐ)下，2000年(nián)再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死(sǐ)亡性(xìng)空难。换(huàn)句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不(bù)是所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机(jī)全毁(huǐ)，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段(duàn)，这(zhè)两(liǎng)个时段的飞机高(gāo)度和速度都不(bù)是很(hěn)大。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很(hěn)强烈的力量撞击地(dì)面。就算是高空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握(wò)让飞(fēi)机(jī)迫降。实际上像空中发动机(jī)停(tíng)车(chē)，空中遭遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强(qiáng)雷击这样(yàng)的(de)事故，在中国一年都会(huì)有(yǒu)好(hǎo)几次。但是8哈密瓜减肥期间可以吃吗，一个哈密瓜的热量等于几碗饭0%以上(shàng)是零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑(lǜ)到了一(yī)旦出现事故(gù)的后果，只要不是(shì)从(cóng)高(gāo)空(kōng)直接(jiē)掉(diào)下来(lái)，对于乘(chéng)客还是能(néng)够(gòu)起(qǐ)到(dào)一定的保(bǎo)护作用的。机毁而(ér)人不亡(wáng)，至少(shǎo)是(shì)不全(quán)亡的情(qíng)况其实(shí)还是很常见的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决(jué)于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是(shì)空中解体或者撞机(jī)，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他的只要处(chù)置(zhì)得当，仍(réng)然(rán)会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生还哈密瓜减肥期间可以吃吗，一个哈密瓜的热量等于几碗饭(hái)，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置。对于不同的(de)空(kōng)难类(lèi)型会(huì)有不同的处(chù)置方案，各方(fāng)面(miàn)都(dōu)会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年(nián)西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因(yīn)是维护错误(wù)，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置得当，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机上乘客的(de)应对。是(shì)否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一(yī)架737-800在冲绳着陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没有一个死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到位。应该(gāi)说绝(jué)大部(bù)分事故发生在机场(chǎng)附(fù)近(jìn)，救(jiù)援通常都很哈密瓜减肥期间可以吃吗，一个哈密瓜的热量等于几碗饭及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 哈密瓜减肥期间可以吃吗，一个哈密瓜的热量等于几碗饭