暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任(rèn)证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dē殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地ng)离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地