周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储(chǔ)理事(shì)鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打(dǎ)压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会上(shàng)强调，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队(duì)规模(mó)是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Rile酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围y Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科(kē)技公司(sī)开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到(dào)可以(yǐ)打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈(yíng)利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)将继续(xù)降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是在规模(mó)还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的(de)插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的(de)目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他(tā)公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的(de)实(shí)验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的(de)预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期(qī)望，特别(bié)强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻(má)麻的(de)火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

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（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯克(kè)也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰(jiàn)执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕(rào)地球轨道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为(wèi)其(qí)配送(sòng)燃(rán)料——可能(néng)需要(yào)十几次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的(de)Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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