新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换(huàn)电，淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务(wù)产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòn淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次g)充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研(yán)报(bào)观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将(jiāng)加(jiā)速完(wán)成向高功(gōng)率快充的(de)方向技(jì)术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充(chōng)技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关(guān)公司(sī)数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使(shǐ)得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下(xià)乡目前更多停留(liú)在(zài)口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度(dù)重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目(mù)标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系(xì)统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力(lì)系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)淘淘氧棉属于什么档次，七度空间属于什么档次。相比(bǐ)起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革(gé)的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是(shì)一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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