新(xīn)能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算(suàn)是主流的(de)补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)3倍(bèi)，到(dào)2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露(lù)的(de)最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能(néng)源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门(mén)发(fā)布《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电动化(huà)先(xiān)行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观(guān)点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升(shēng)级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车(chē)技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自(zì)家停车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地(dì)资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各(gè)大新能源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将(jiāng)会(huì)在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验(yàn)和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和需要充(chōng)电(diàn)服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包模(mó)式(shì)的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时(shí)释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可以参(cān)与市(shì)场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿(sù)产业互联网平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以(yǐ)民宿(sù)为(wèi)核(hé)心场景(jǐng)，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快(kuài)电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技(jì)术的解(jiě)决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 吃肉的生肖有哪几肖，吃肉的生肖有哪几肖呢