周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调(diào)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大(dà)型科技公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明确(què)表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以(yǐ)刺激(jī)需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一(yī)财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分(fēn)析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预期，并一(yī)再警(jǐng)告(gào)称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽车。<夷洲今是何地，夷洲是哪里/strong>

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身(shēn)作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国汽车(chē)制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成(chéng)本优势闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的(de)解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低(dī)外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学(xué)到了不少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的夷洲今是何地，夷洲是哪里(de)下一步(bù)还有(yǒu)哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给(gěi)科学(xué)家们(men)实现稳定星际投送的(de)时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没有被(bèi)取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需(xū)要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续(xù)降价。