造车(chē)新势力(lì)中，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的(de)还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字(guǎng)汽集团(tuán)的(de)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家汽车(chē)制造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合(hé)人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资(zī)和现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的(de)股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的(de)主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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