比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进(jìn)入皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安(ān)财皇族是什么意思饭圈，韩国皇族是什么意思险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出(chū)收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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