5月15日(rì)，知名经济学家任HBC路由器能用WiFi吗(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōuHBC路由器能用WiFi吗)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 HBC路由器能用WiFi吗