新能源汽车车(chē)主两大(dà)难(nán)：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易(yì)额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务行业的(de)能(néng)链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)等八部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电(diàn)车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得(dé)市(shì)场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销(xiāo)售收入及(jí)后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来(lái)，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新(xīn)技(jì)术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要(yào)攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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