5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前(qián)。在202关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗1年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规(guī)则(zé)支付了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活(huó)。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中接(jiē)手太(tài)原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母(mǔ)净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售(shòu)，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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