日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特(tè)并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随(suí)后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足(zú)轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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