柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢(g纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思āng)筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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