暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读yùn)输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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