暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(è谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么r)十四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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