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热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。