关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人(rén)员(yuán)死亡的(de)空难事故的(de)次数计算(suàn)，1991年是1.7次，1993尺是多少厘米，3尺3是多少厘米9年首次(cì)降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也(yě)就是117.65万次飞行才(cái)发生一次(cì)死亡(wáng)性(xìng)空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难并(bìng)不是(shì)所有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根(gēn)据(jù)国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中，飞机(jī)全毁，且有人(rén)员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全毁(huǐ)，但(dàn)无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有50%发生在着陆阶(jiē)段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和(hé)速(sù)度(dù)都(dōu)不(bù)是很(hěn)大。如果飞行员处(chù)置得(dé)当，那么在大多(duō)数情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就算(suàn)是高空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车(chē)，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑(lǜ)到了(le)一旦出现事故的后果，只要不是从(cóng)高空直接(jiē)掉下来，对于(yú)乘(chéng)客还是能(néng)够起到一定的保护作用(yòng)的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是(shì)不全(quán)亡的(de)情(qíng)况其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说(shuō)的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中(zhōng)解体或(huò)者撞机(jī)，那就是没有救的了。其(qí)他的只要处置得当，仍然会(huì)有(yǒu)一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类(lèi)型(xíng)会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直(zhí)接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，还是可以(yǐ)避免机(jī)毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对。是(shì)否系好安(ān)全带，是(shì)否采取正确的抗(kàng)冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人(rén)全部撤(chè)离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到(dào)位。应该说绝3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米大部分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但(dàn)是如果(guǒ)飞(fēi)机坠毁在荒(huāng)山野岭，那(nà)可就(jiù)真(zhēn)的要听(tīng)天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米