周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指数成实属和属实区别在哪，实属与属实的区别份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年(nián)年初的降价(jià)策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了(le)重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一(yī)财季(jì)营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们(men)认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全实属和属实区别在哪，实属与属实的区别球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标(biāo)是(shì)利(lì)用自(zì)身(shēn)作为(wèi)成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格战可能已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地(dì)表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过(guò)程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处(chù)在(zài)于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距(jù)离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历(l实属和属实区别在哪，实属与属实的区别ì)多轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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