“我请你吃榴(liú)莲(lián)！”正成为一(yī)些(xiē)网友们的口(kǒu)头禅。的确，四月初身价在每公斤百元的榴(liú)莲(lián)，“五(wǔ)一”小(xiǎo)长假结束后(hòu)迎来(lái)价格“腰斩”。水(shuǐ)果店(diàn)、超市(shì)内(nèi)，不少榴(liú)莲的价格已跌至20元/斤上下，仅(jǐn)需(xū)百元左右即有(yǒu)望拿下整只榴莲。

　　价格为何(hé)“一(yī)路向下”？这要从(cóng)供中国飞机事故率是多少需(xū)两端的(de)情(qíng)况(kuàng)说起。星图金融研究院消费金融研究中(zhōng)心主任(rèn)、高级研究员付一夫在接受(shòu)国(guó)际商报记者采(cǎi)访时(shí)表示，果(guǒ)蔬价格受(shòu)供给端影响较为明显。一方面，越南、泰国、马来(lái)西亚对华出口量增中国飞机事故率是多少(zēng)加，物(wù)流交通(tōng)成本亦逐步降低；另一(yī)方面，我国(guó)海(hǎi)南(nán)自(zì)产榴莲的供给量(liàng)也在增加。“菲律宾等地(dì)也加入了供(gōng)给大军，可以说中国市场上的榴(liú)莲供给量越发充足。”

　　以泰(tài)国为例，该国是全(quán)球出口新(xīn)鲜榴莲最(zuì)多的国家。泰(tài)国榴莲出(chū)口(kǒu)商表示，自从搭上(shàng)中老铁路的“快(kuài)车”，榴莲(lián)运输到中国的时间(jiān)大大缩短。以前通(tōng)过海(hǎi)运需要大约(yuē)7天时间、公路(lù)运输大约5天，自从有了中(zhōng)老铁(tiě)路，榴(liú)莲从泰国运到中(zhōng)国昆明只需3天。

　　“从需求端看(kàn)，价(jià)格敏感(gǎn)型消费者可以去购买(mǎi)榴(liú)莲了。”付一(yī)夫说，因季节因(yīn)素，上市水果(guǒ)品种较多，消费者选择面较广；对于糖分敏感型(xíng)消费(fèi)者而(ér)言，榴莲未见(jiàn)得是(shì)最(zuì)佳选(xuǎn)择(zé)。因(yīn)而，榴莲市场(chǎng)尚未出现供大于求(qiú)的情(qíng)形，或者说需求尚未明显扩张，价格(gé)自(zì)中国飞机事故率是多少然下跌。

　　“从(cóng)市场(chǎng)、商业层面因素而言，水(shuǐ)果商也会加力(lì)促销，亦对榴莲价格下跌产生影响。”付一(yī)夫说，一些(xiē)从业者表示，榴莲价格在内(nèi)部也(yě)有分化。其实，高(gāo)品质(zhì)榴(liú)莲的价格仍(réng)在(zài)高位徘徊(huái)。

　　未(wèi)来价格趋势如何？料短期内榴(liú)莲价格(gé)或呈(chéng)现(xiàn)继续下跌的趋势。付一(yī)夫说，就其长期(qī)趋势而言(yán)，尚难作定论。“因物流、人力成本(běn)的浮动性(xìng)变(biàn)化，榴莲价(jià)格也(yě)会随之波动；伴随需(xū)求增加（因价(jià)格下降），榴莲价格(gé)是否(fǒu)止跌回升也(yě)有待观(guān)察(chá)。”

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