随着2022年(nián)财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心(xīn)人(rén)物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交(jiāo)所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数(shù)据来自(zì)理(l新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久ǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月新冠密接人员需要隔离多少天最新政策，新冠密接人员要隔离多久，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上(shàng)市(shì)。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分别是执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收(shōu)入(rù)也大(dà)多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中(zhōng)，国内(nèi)车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍(bèi)，是吉(jí)利集(jí)团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家(jiā)汽车(chē)制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来(lái)十年无(wú)需(xū)向马(mǎ)斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导(dǎo)特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的(de)目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股(gǔ)票(piào)期(qī)权激励，后(hòu)者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全(quán)球(qiú)首富的(de)有力竞(jìng)争者。

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