美(měi)国太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的“星舰(jiàn)”重(zhòng)型运载火箭(jiàn)于北(běi)京时间(jiān)20日(rì)晚21时33分许(xǔ)发射，升空3分钟后发生爆炸，航天器未能成功进(jìn)入预定轨道(dào)。

　　马斯克曾宣称，首次发射(shè)成本约30亿美元，折合人民币(bì)206亿。换言(yán)之，马斯克和(hé)他的SpaceX花200亿请(qǐng)全(quán)世界人民看(kàn)了(le)一场(chǎng)烟花。不过(guò)至少那(nà)一(yī)刻(kè)，我们都在仰望星空。

　　人类历史(shǐ)上最大火箭发(fā)射失败，但没有完全失败

　　“星舰(jiàn)"首发无(wú)疑(yí)是(shì)举世瞩目的大事(shì)，因为这是人(rén)类(lèi)历(lì)史上体(tǐ)积最大的运(yùn)载火(huǒ)箭。它全长120米(mǐ)，由底部70米高、配(pèi)备(bèi)了33台“猛禽”发动机(jī)的“超重型推进器”和顶部50米高(gāo)、可重复利(lì)用的(de)飞船船舱(cāng)“星舰”组成(chéng)——从高(gāo)度上与我(wǒ)国第一(yī)座(zuò)摩(mó)天大楼“广州白云酒(jiǔ)店”相当。

　　据美国《今日物理(lǐ)学(xué)》月刊(kān)上的一篇(piān)文章预测：“假设(shè)发射成功，那么星舰(jiàn)将大幅提升我们的太(tài)空能力，天(tiān)体物理学任务(wù)的制定过(guò)程将发生质(zhì)的改(gǎi)变……天体物理学领(lǐng)域的太(tài)空任务一直受到发射工具性能的严格限制，而20年来(lái)发射工具(jù)变化不大。”

　　此外马(mǎ)斯克还宣(xuān)称，“星舰”的发射成(chéng)本相当(dāng)低，一旦相关试验(yàn)取得成功(gōng)，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度(dù)，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到(dào)火星(xīng)，实现(xiàn)从(cóng)21世纪20年代后(hòu)期(qī)开始在火(huǒ)星殖民的梦想(xiǎng)。

　　宇宙(zhòu)和(hé)未来好像变得触(chù)手可及了。

　　不过一(yī)向高(gāo)调(diào)的马斯克也说过(guò)，其发(fā)射(shè)成功率就像抛硬币一样，只有(yǒu) 50％。就在几天前，“星舰”首次试飞发射前约40秒(miǎo)，因为助推(tuī)器加压系统出现问题因而延期发射。因此马斯(sī)克把期望值定得较低，“只(zhǐ)要(yào)不炸(zhà)毁发射台，那么我想我(wǒ)会认为这(zhè)是成功的(de)。”

　　“星舰”升(shēng)空后不久发生了非计划性解体，但如果从上述定(dìng)义看，本次(cì)首发好像也不(bù)能完全算失败。发射(shè)结束后，团队表示将继续审查数据(jù)并努力(lì)进行(xíng)下一次(cì)飞行测试。同时(shí)，马(mǎ)斯克发推向团队表示了祝贺(hè)，直(zhí)言(yán)此次任务为几个月后的(de)下一次测(cè)试发射吸(xī)取了(le)教训。

　　航天是一门风投(tóu)，马斯克深谙其道

　　爆炸真的不算(suàn)什么(me)，因为对于SpaceX来(lái)说，它几乎是从接连(lián)试错中(zhōng)成长的。

　　“星舰”的升(shēng)级迭代史就是一部“连环爆炸史”。火箭的上半部分拥有数代(dài)原型机，其中不少在(zài)测试中直接炸毁。据都市快报梳理统(tǒng)计，如果算(suàn)上更换(huàn)材(cái)料做极(jí)限测试(shì)过程中爆(bào)炸的SN7与SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原型机已经炸了10次(cì)。

　　风云(yún)学(xué)会副会(huì)长(zhǎng)陈经在文章中指出，马斯克是在(zài)用IT创投手(shǒu)法操作航天(tiān)。因为IT创投(tóu)圈的(de)核(hé)心竞(jìng)争力就是厚(hòu)脸皮的(de)猛吹和(hé)冒险(xiǎn)思维主导(dǎo马斯克会加入中国国籍吗)——风投成功率(lǜ)如果有5％都(dōu)算(suàn)是不(bù)错的了，所(suǒ)以业界(jiè)对项目失败习以为常。

　　“而SpaceX正(zhèng)是(shì)如此(cǐ)，在前期多次发射失败。如果按各(gè)国(guó)航天业的传统做(zuò)法，SpaceX早就被(bèi)断了经费整顿队(duì)伍了。但是按IT项目来评估，SpaceX不断尝试失败(bài)是(shì)司空(kōng)见惯的正常节奏，成功了就是里程碑，估值提升(shēng)，更多(duō)投资进来(lái)试更大(dà)的事。”

　　更大的(de)事(shì)是指什么呢？最(zuì)广为(wèi)人知的(de)就是马斯克的“火星移(yí)民计(jì)划”。早在十几年前，马斯克就(jiù)喊出了人类定居火星的豪言壮语，人类或将成(chéng)为“多行星物(wù)种”。按照SpaceX的最初(chū)预(yù)期，2022年将(jiāng)发射货运飞船去火星，2024年已经可以执(zhí)行载人(rén)计划(huà)。

　　目(mù)前看来，现实(shí)与理想仍有较大(dà)差(chà)距。不过这一块的钱(qián)景(jǐng)相(xiāng)当可(kě)观，目前太空旅行的价格从20万美元到5500万美元(yuán)不等；据预测到2030年(nián)，全球太空旅行市场规模(mó)将达到(dào)30亿美元。

　　除(chú)此之(z马斯克会加入中国国籍吗hī)外，马斯克还在2016年提出了“4425颗卫星覆(fù)盖全球”的“星链”计划。该(gāi)计划旨在建立覆(fù)盖(gài)全球的卫星网(wǎng)络，为全球(qiú)用户提供(gōng)宽(kuān)带服务，后来这个计(jì)划数值变成(chéng)了(le)42000颗。欧洲航天局太空碎片办(bàn)公室资料显示，到 2020 年(nián) 2 月，地球轨道(dào)上大约有 5500 颗卫星(xīng)。换言之，马斯克的(de)SpaceX要发射7倍于目前在轨卫(wèi)星(xīng)总量的卫星。

　　很难评价这是否(fǒu)就是一(yī)种“冒险”，但目前SpaceX已(yǐ)经发(fā)射了超(chāo)1000颗卫(wèi)星，成为美国(guó)最(zuì)大的商(shāng)业卫星发射商之一。

　　星舰将参与登月任(rèn)务，SpaceX估值近(jìn)1400亿(yì)美(měi)元

　　据科技日报报(bào)道，2021年4月(yuè)，美国国家航空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起(qǐ)源、动力系(xì)统等公司，成(chéng)为“阿尔忒弥斯”登(dēng)月计划“载人着陆器”项目的唯一中标者。这为它获得了(le)29.8亿美元的资助(zhù)，并被要求在“星(xīng)舰(jiàn)”基础上研制一种将宇航员从环月轨道送(sòng)上月(yuè)球(qiú)的(de)着陆器(qì)，美国将在(zài)时隔半个世纪(jì)之后重返月(yuè)球。

　　SpaceX在(zài)激(jī)烈竞争中(zhōng)脱颖而出的主(zhǔ)要原(yuán)因，在(zài)于其(qí)运输量大和成本较低。星舰采用了争议较大的全箭不锈钢结构(gòu)设计：相比更贵(guì)的碳纤维，不锈钢是(shì)重了点，所以你猜(cāi)为(wèi)什(shén)么会安33个“猛禽”发(fā)动机(jī)。

　　“星(xīng)舰”的发射成本也相(xiāng)当低。去年2月，在得克(kè)萨斯(sī)州博卡奇卡召开的“星舰”发布(bù)会上，马斯克(kè)说(shuō)：“星(xīng)舰”飞船6-8小时就可以重复(fù)使用，这(zhè)样一天就可以发射3次，“超重”助(zhù)推器大(dà)约每小时(shí)就能发射(shè)一(yī)次。“每(měi)次飞(fēi)行可能只需几(jǐ)百万美元(yuán)，甚至最少可能只要100万美(měi)元。” 有一组可供参考的(de)数据是，美国德尔(ěr)塔IV型(xíng)中型火箭(jiàn)平(píng)均每次发射费用为1.64亿美元，俄罗斯主(zhǔ)力运载火箭联盟-FG运载火箭每次发射费(fèi)用约为5000万(wàn)美元(yuán)。

　　航天是一(yī)项烧钱的(de)事业，支撑(chēng)SpaceX冒险的(de)，还(hái)有其背后数轮融资。

　　据(jù)美(měi)国科技(jì)媒体(tǐ)The Information3月报道，SpaceX迎来(lái)最新一(yī)轮注(zhù)资，投资者(zhě)是沙特投资基金的一(yī)家子公司和阿布扎比的一家投资公司，此轮(lún)融(róng)资数(shù)额达数(shù)十亿美元(yuán)。据美国投资数据公司(sī)Crunchbase统(tǒng)计，SpaceX自成立以来(lái)已经累计融(róng)资29轮，融资(zī)总额高达98亿美(měi)元。在本轮投(tóu)资过(guò)后，Spacex的估(gū)值预计接近(jìn) 1400 亿美元，其将成为世界上估值最高的私(sī)人企(qǐ)业之一。

　　这是在为什么投(tóu)资呢？

　　1865年，儒勒·凡尔纳在(zài)《从地(dì)球到月(yuè)球》提出(chū)了(le)发射炮(pào)弹去(qù)往月(yuè)球的(de)主意；1902年，乔(qiáo)治·梅里爱拍出(chū)科幻电影开山(shān)之作《月球旅行(xíng)记》，登月的(de)幻想变(biàn)成了画面；59年(nián)后，美国开启载人登月(yuè)的阿(ā)波罗计划；1969年(nián)，阿波罗11号登(dēng)月成功。

　　回顾历史，每一次的想象与(yǔ)探索都弥足珍贵。

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