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戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班)也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的(de)。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。