金融界5月(yuè)消(xiāo)息 自(zì)2010年以来仅有的两次(cì)环比(bǐ)正(zhèng)增长(zhǎng)之一，4月(yuè)乘(chéng)用车市(shì)场数(shù)据(jù)终于(yú)出炉。

　　乘联会(huì)数据显示，4月新(xīn)能源车市场(chǎng)零(líng)售52.7万辆(liàng)，同(tóng)比增长85.6%，环(huán)比(bǐ)下降3.6%。今年以来(lái)累计零售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新能源(yuán)车国(guó)内零售(shòu)渗透率32.3%，较(jiào)去(qù)年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百分点。

　　数据(jù)看(kàn)整体(tǐ)看(kàn)亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两(liǎng)次环比正增长之一

　　2023年4月乘(chéng)用车(chē)市(shì)场(chǎng)零售达(dá)到163.0万辆，由于(yú)去年同期疫情影响，同比增(zēng)速55.5%，环(huán)比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正(zhèng)增(zēng)长之一。

　　第二、4月新能源车(chē)国(guó)内零售渗透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能(néng)源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增长85.6%，环比(bǐ)下(xià)降(jiàng)3.6%。今年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)36.0%。4月新(xīn)能源(yuán)车国内(nèi)零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)中的(de)新能源车渗透(tòu)率(lǜ)56.5%；豪(háo)华(huá)车中的新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)23.8%；而主流(liú)合(hé)资(zī)品(pǐn)牌中(zhōng)的(de)新(xīn)能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力(lì)零(líng)售份额13.1% 同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)

　　从月(yuè)度国内零(líng)售份额(é)看，4月主流自主品牌新能(néng)源车零(líng)售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点；合资品(pǐn)牌新能源(yuán)车份额5.8%，同(tóng)比下(xià)降0.2个百分(fēn)点；新(xīn)势力份(fèn)额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚来、理想等新势(shì)力车(chē)企(qǐ)销量同比和环比表现总体仍较(jiào)强。主流合资品牌中,南北大众强势领(lǐng)先，新能源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资(zī)纯电(diàn)动50%强份额(é)，大(dà)众坚(jiān)定的电动化转型战略初见成效。其(qí)他合(hé)资与豪华品牌仍待发(fā)力。特斯拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第(dì)四、上汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲表现较强 比亚(yà)迪(dí)在东南亚崛起

　　4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆(liàng)，同(tóng)比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其中纯(chún)电(diàn)动占新能(néng)源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动(dòng)出口(kǒu)占新能源的(de)48%。4月(yuè)厂商出口(kǒu)方(fāng)面，特斯拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达(dá)汽车(chē)1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽通用(yòng)五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车(chē)712辆、创维汽车(chē)578辆、奇瑞汽(qì)车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东(dōng)风乘用(yòng)车(chē)192辆、一汽轿车117辆、东(dōng)风(fēng)柳州114辆。从自主出口(kǒu)的(de)海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较强，比(bǐ)亚迪在东南亚崛起。除了传统(tǒng)出口车企的(de)靓丽表现，近期(qī)新势力出口也(yě)逐(zhú)步启动，海外市场也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂商批发(fā)销量(liàng)突(tū)破万辆的企(qǐ)业保持在11家

　　厂商批(pī)发销量突破万辆的企业(yè)保持在11家（环比持(chí)平，同(tóng)比(bǐ)增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同(tóng)期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯(sī)拉(lā)中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五(wǔ)菱24,166辆(liàng)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东风易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效(xiào)益不比当年 经(jīng)不起折腾

　　对于4月乘(chéng)用车市场数据，乘(chéng)联会分析指出(chū)，乘用车行业已(yǐ)经(jīng)脱离了原(yuán)来的(de)高利润(rùn)行业，3月(yuè)汽车产销虽(suī)然恢复，但(dàn)3月汽车(chē)销售利润率也(yě)仅有4.7%，部(bù)分(fēn)车企在吐血卖(mài)车(chē)，压力太大(dà)。尤其(qí)是世(shì)界上最严的(de)国六B标准(zhǔn)即将实施，对(duì)车企生产带来一定的心(xīn)理压(yā)力，减产降库存的结果，带来的是(shì)盈利较(jiào)大损失。此次特斯拉涨价是很好(hǎo)的信(xìn)号，体现车企对经营质量的关注，有利于(yú)改善(shàn)消费观望心态。让消费者(zhě)走出(chū)过(guò)度期待降价的预期，恢(huī)复正(zhèng)常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在(zài)汽(qì)车行业已经走过了高利润期(qī)，车(chē)企效(xiào)益(yì)不比当年，经不起折腾。乘联会在文中(zhōng)表示期(qī)待世界(jiè)最严国六B标准的实施(shī)从原定(dìng)7月1日，最好(hǎo)能延期到12月底(dǐ)实施(shī)，而且不(bù)要设立太(tài)多的条条框框，这样才能通(tōng)过稳定(dìng)企业和经销(xiāo)商心态，从而稳(wěn)定市场消(xiāo)费。

　　此前3月份(fèn)，中国(guó)汽(qì)车流(liú)通协会强调，目前大(dà)量国(guó)六B的车(chē)RDE达标有难(nán)度，6月底(dǐ)完成清库有较大难度(dù)。国六B切换情况座谈会上透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还有200万辆女生有感觉了是怎么样的呢左右(yòu)的库存未消化。众车企建(jiàn)议给(gěi)予6-12个月销(xiāo)售(shòu)过渡期。

　　“现(xiàn)在整(zhěng)个(gè)市场(chǎng)下(xià)滑，又降价(jià)。这样(yàng)降价下去(qù)，将对整个行业(yè)体系、整(zhěng)个市场造成(chéng)很(hěn)大影(yǐng)响。”在3月30日广汽(qì)集团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事(shì)长曾庆洪表示担(dān)忧，“我们现在也在建议环保(bǎo)部门能不能(néng)适当(dāng)延期，建议国(guó)六B的环保规定能延迟到年底执行。”

　　此前(qián)根据环保部发布规定，国六标准(zhǔn)的实施(shī)分为A、B两个阶段(duàn)，第一阶段从2020年7月1日起，不(bù)能销售(shòu)、注册(cè)、上牌低于(yú)国六A标准的汽(qì)车。第二阶段从2023年7月(yuè)1日起，不(bù)能销售、注册、上牌低于国六B标(biāo)准的(de)汽(qì)车(chē)

　　工信部等5部门(mén)：7月1日起全(quán)国禁止生产、进口、销售不符合国(guó)六排放标准6b阶段(duàn)的(de)汽车

　　就在(zài)刚刚，工信部等5部(bù)门发布(bù)关于(yú)实(shí)施汽(qì)车国六排放标准(zhǔn)有关事宜(yí)的公告。自(zì)2023年7月1日起(qǐ)，全国(guó)范围全面实施国六排放标准6b阶(jiē)段(duàn)，禁止生(shēng)产、进口(kǒu)、销售不符合国六排(pái)放标准6b阶段的汽车。针对(duì)部分实(shí)际行驶污染物排放试验（即RDE试验(yàn)）报告结果为“仅(jǐn)监测(cè)”等(děng)轻型(xíng)汽车(chē)国六(liù)b车型，给(gěi)予半年销售过渡期，允许(xǔ)销售(shòu)至2023年12女生有感觉了是怎么样的呢月31日(rì)。

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