柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大(dà)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截(ji韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗é)面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(s韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗hǔ)张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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