日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期球(qiú)汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将(自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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