柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思p>

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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