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不可名状的意思解释一下,不可名状 的意思 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季(jì)的(de)过去,车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新(xīn)势力中(zhōng),小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

  理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以破亿的金额领跑众多上市车(chē不可名状的意思解释一下,不可名状 的意思)企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿,堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài),吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò),不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

  理想领跑车(chē)企高管薪资榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已(yǐ)披露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中,李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu),对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中,工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

  另一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月,港交所文件显示,沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票,套现金额超9000万元(yuán),以(yǐ)此计算,他在2022年的(de)收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

  汽(qì)车圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

  造车新势力(lì)中,零跑汽车的高管薪资(zī)稳居(jū)第一(yī)梯队(duì)。财报(bào)显示,董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元,同(tóng)比大(dà)涨490.4%;总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元,同比(bǐ)增长(zhǎng)12%。公司高(gāo)级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

  2022年9月(yuè),零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆,较不可名状的意思解释一下,不可名状 的意思(jiào)2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业(yè)界(jiè)看来,这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

  小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò),试图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流(liú)的背景(jǐng)下,管理(lǐ)层对自己的要(yào)求(qiú)也更严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元,其(qí)中,董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元,联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江淮高(gāo)管无人过百万

  在造车新(xīn)势力之(zhī)外,给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低,仅为40.8万(wàn)元;执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元,行政总裁(cái)桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报(bào)。

  吉利汽(qì)车(chē)的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存在,接下来车(chē)企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

  王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事(shì)长(zhǎng),但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示,比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别(bié)是执行副总裁李柯(kē),税前报酬960.20万元(yuán);第二位是高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁罗红斌,薪(xīn)酬887万元;执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总额(é)为614.7万元,排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán),以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数(shù)据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

  过去(qù)的一年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆,夺下(xià)全球新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座;净(jìng)利润也达到166亿元(yuán),超过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán),成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元,其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理(不可名状的意思解释一下,不可名状 的意思lǐ)穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

  值得(dé)关注的是,海马汽车年报(bào)显(xiǎn)示,报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员(yuán)报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

  江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间,其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入(rù)最高,为(wèi)91.3万(wàn)元,董事总经理李明(míng)为86.68万元。

  薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

  在已公布数据中(zhōng),国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的(de)近(jìn)60倍(bèi),是吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当我们(men)把(bǎ)视线看向全球(qiú),会发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

  通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会(SEC)的(de)一份文件显示,通用汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美(měi)元(约合(hé)人民币2亿元),连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美(měi)元(约合人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之(zhī)外(wài),底特律另外两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道,早(zǎo)在2018年,马斯(sī)克(kè)就制定了(le)长达十(shí)年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案,特斯拉(lā)在(zài)未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金(jīn)奖励,但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩(jì)方面的目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以,马(mǎ)斯克这十(shí)年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都(dōu)是(shì)同特斯拉(lā)的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期权激励,后(hòu)者(zhě)目(mù)前尚(shàng)未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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