随(suí)着2022年财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成为业(yè)内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披(pī)露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管理层薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其(qí)中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽(qì)车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪酬是(shì)独(dú)一档(dàng)的存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分(fēn)别是(shì)执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高管(guǎn)平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司东莞属于几线城市获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘东莞属于几线城市(liú)锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多东莞属于几线城市在50万-100万元区间(jiān)，其中江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向(xiàng)全(quán)球，会发(fā)现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续(xù)第(dì)八年成为(wèi)底特律(lǜ)三(sān)大(dà)汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定(dìng)了长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元的(de)股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的(de)有力竞争者(zhě)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 东莞属于几线城市