5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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