国v是不是国5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区别是是的。

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国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗马数(shù)字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数(shù)字（实际(jì)上(shàng)是印(yìn)度数(shù)字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数(shù)字从(cóng)1到10，因此国(guó)V指代的是国五标准。

　　国(guó)五排放(fàng)标准基(jī)于欧五(wǔ)排放标准，其(qí)中(zhōng)PM值限(xiàn)制，国五排放标准是每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五(wǔ)排放标准是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但京五和ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式(hé)国五排放标准(zhǔn)要(yào)比欧五排(pái)放标准要(yào)更加严(yán)格。

　　根据京五排放(fàng)标(biāo)准征求(qiú)意见稿，三(sān)种污染物(wù)当中，CO的(de)排放标准(zhǔn)依(yī)然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标(biāo)准中(zhōng)HC化(huà)合物的(de)限值(zhí)标准(zhǔn)虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化(huà)合物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了出来(lái)，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日(rì)起正(zhèng)式(shì)实(shí)施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划(huà)实(shí)施国V标准，北京一旦(dàn)全面(miàn)实施国(guó)V排(pái)放标准，则(zé)意味(wèi)着达不(bù)到此排放标准的(de)车型不得(dé)进(jìn)京(jīng)销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧V车用柴油。

　　中(zhōng)国的(de)国V排放(fàng)标准(zhǔn)被提(tí)上了(le)议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后(hòu)，北(běi)京市(shì)机动车排放(fàng)标(biāo)准将升级为相当于欧(ōu)V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经(jīng)开始了(le)相(xiāng)关准备工(gōng)作。

　　同(tóng)时北京将制(zhì)定与国(guó)V排放标(biāo)准(zhǔn)相适(shì)应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车(chē)用汽(qì)柴(chái)油的硫含量(liàng)控制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品标准预计(jì)会在2012年之前发布，主要考虑的是轻(qīng)型汽(qì)油(yóu)车和(hé)中型柴油车两(liǎng)个(gè)车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对(duì)应的(de)阿(ā)拉(lā)伯数字(zì)是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、Vln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式I、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准(zhǔn)都是(shì)为了控制汽车尾气的排放而制定(dìng)的(de)，其(qí)中包括一(yī)氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(wù)、固体悬(xuán)浮(fú)物等(děng)。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五阶(jiē)段机动车污染物排(pái)放标(biāo)准，即国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开(kāi)始(shǐ)执行(xíng)，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳(tàn)氢化合(hé)物、一(yī)氧化碳(tàn)和(hé)悬浮粒子等机动车排(pái)放(fàng)物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧(ōu)洲经(jīng)济委员(yuán)会(huì)（ECE）的排放(fàng)法规和欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放(fàng)指令共同加以(yǐ)实现的，欧(ōu)共(gòng)体(tǐ)（EEC）即(jí)是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自(zì)愿认(rèn)可，排放指令(lìng)是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排(pái)放(fàng)的欧洲(zhōu)法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧(ōu)洲(zhōu)从1992年起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排(pái)放限(xiàn)值(zhí)）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一(yī)致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国家(jiā)第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准

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